当地时辰10月19日，在好意思国宾夕法尼亚州的一场活动中，在被问及为什么莫得收购Rivian时，特斯拉CEO马斯克示意，天然行业竞争热烈，但但愿Rivian大约到手，挺过劳苦时期。

马斯克说谈，好意思国汽车行业越过辛勤，只剩下福特和特斯拉还莫得歇业，“Rivian的日子会很酸心，在汽车行业竞争瑕瑜常辛勤的。淌若不是因为两个时间叨唠，一个是电动化，另一个是自动驾驶，我合计特斯拉也无法到手”。

值得注重的是，Rivian、Lucid、Fisker也被描述为“好意思版蔚小理”，曾被视为全好意思最有望追逐特斯拉的三大新势力车企。如今Fisker已歇业，Rivian、Lucid也前路堪忧。

半年以前，马斯克曾对两家竞争敌手Lucid和Rivian进行了辛辣的嘲讽，称Lucid的沙特金主是该公司大约复旧到当今而不歇业的独一原因，并掂量Rivian可能在六个季度内歇业。

曩昔三年多，好意思国一众新动力车企资历了从众星捧月到泡沫幻灭。

2020年前后，成绩于特斯拉全球大规模推广取得的生效，以及好意思元降息带来的流动性，掀翻了新动力车成本高涨，Rivian、Lucid、Fisker领衔的造车新势力相连上市，得到数百亿致使上千亿好意思金的市值，荒芜是Rivian一度贴近1530亿好意思元，向上全球、奔突等老牌车企，位列全球车企市值第三，仅次于特斯拉和丰田。

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不外好景不常，四年后的今天，一众好意思国新势力车企出现泡沫离散的惨像。

本年6月，财联社公布好意思股电动汽车股较历史高位的跌幅统计表。其中好意思国车企方面，Fisker、Lordstown、Proterra、Arcimoto等车企还是歇业并在好意思股退市，而Mullen、Canoo、WorkHorse、Nikola等车企市值缩水向上99%，也已在退市边际踯躅。

业内多量合计，汽车是个规模效应的交易，好意思国新势力车企碰到歇业潮，要津原因是好意思国纯电商场复旧不了新势力达到规模盈利的销量水平。

与此同期，越来越多的好意思国浮滥者开动不醉心电车。早前着名经管讨论公司麦肯锡发布汇报称，46%的好意思国电动汽车车主可能会转为燃油车，原因包括充电基础面容不完善、电动汽车总体领有成本过高以及资料旅行受限等。

汽车出现于今百余年，好意思国出生过上千家汽车企业，业内东谈主士合计，刻下来看，真平定筛选留住的仅有福特、通用和克莱斯勒“三巨头汽车制造商”和连年崛起的新动力车企特斯拉等4大车企。其中福特是2008年经济危急之下全好意思独一终了自救的车企。

因为通用汽车曾在2009年建议歇业重整肯求，是好意思国政府研讨到其歇业对相干产业链和社会的影响，不吝血本动手扶助，当今的通用汽车更真确的说成了好意思国国企。

克莱斯勒也在2009年肯求歇业，最终被意大利菲亚特集团收购，以菲亚特克莱斯勒汽车集团的面容存活下来。

(期间财经曾想怡玄虚自财联社、中关村在线、汽车行业存眷等)性吧论坛