10月17日，2024王府井论坛在北京开幕。当作本届论坛分论坛之一，由懂车帝经办的“汽车破钞发展”论坛同日举行。分论坛上，懂车帝维持中国汽车工业协会发布《2024年促进汽车破钞与用户洞悉白皮书》(下称“白皮书”)。在白皮书中，国务院发展筹商中心阛阓经济筹商所副长处、筹商员王青从汽车阛阓破钞时局、行业增速、改日发展等角度共享了不雅点。
王青示意，我国汽车阛阓正开动从家具导向转向工作导向，住户破钞理念、践诺和活动变化对乘用车出产流畅漠视新条件，行业需作出积极轻率。此外，近两年来，新能源汽车对总销量增长的孝顺率不停进步。昨年我国新能源汽车对汽车销量增长孝顺率高达80.7%，对国内汽车销量的孝顺率为145.5%。本年7月和8月，新能源汽车衔接两个月阛阓占有率已冲突50%。新能源汽车高速增长很猛进度上是对燃油汽车的替代，需要惩处好两者的规划。
跟着我国成为为民众第一大汽车出口国，汽车出口日益濒临多种实现以至打压，若何看待这一风光？王青先容，民众汽车大国的汽车出口并非线性增长流程，一般齐资历了从整车出口到民众布局两个阶段。举例，德国、日本民众产量达到整车出口量的4-6倍，出口量约占民众产量的5%。我国汽车出口也在资历访佛德日等国汽车行业还是出现过的“成长的苦恼”，但濒临的时局愈加复杂严峻。
昨年以来，国内汽车阛阓掀翻价钱战，据中国汽车工业协会数据，国内汽车零卖价已下跌了约20%。王青以为，抑制的价钱竞争是造成价钱信号、合理树立资源成分的有用机制，但现时价钱信号已失真。过度的价钱战让不少企业利润急剧下跌，耗损面扩大，这会导致企业研发翻新能源才调弱化、供应链价值链受损、阛阓不雅望情谊加剧、家具性量缩小等一系列短处。
据中国汽车工业协会数据，1-9月，我国汽车产销差异完成2147万辆和2157.1万辆，同比差异增长1.9%和2.4%，比拟昨年增速有所放缓。王青示意，应客不雅看待现时汽车破钞增速回落。发达经济体在千东说念主汽车领有量杰出200辆时增速频繁会出现放缓风光。我国汽车千东说念主领有量在2021年高出200辆关隘。从新车销量来看，改日10年约莫保握在2%掌握的年均增速，近两年保握约3.5%增速是相对合理的核心水平。此外，昨年被扼制需求聚会开释，导致本年销量同比基数较大，亦然本年汽车阛阓同比增速回落的紧迫原因。
关于本年四季度我国汽车阛阓阐述，王青预测，尽管潜在增长率有所回落，但我国汽车千东说念主领有量2023年为233 辆，距离380-400辆的峰值水平仍有差距，乘用车破钞依然有踏实增长的空间。本年乘用车销量增长很猛进度上仍取决于出口增速；新能源汽车会不竭保握高速增长；下半年价钱战会有所缓解。此外，国度以旧换新策略也将对四季度汽车破钞产生澄澈促进作用。预测全年国内乘用车销量增速在3%掌握。
除此除外，白皮书还围绕策略筹商、破钞洞悉、企业动态、巨匠不雅点、行业倡议等方面，共享了一系列数据与更多巨匠不雅点。据白皮书问卷调研，本年以来补贴对汽车破钞提振后果澄澈，近1/3受访者以为破钞券是促使我方购车的平直原因；超75%受访者以为披发购车补贴对促进汽车破钞作用较强。调研还发现，受访者中享受过购车补贴优惠的仅占2成，补贴刺激仍有很大进步空间。