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迈凯伦顶级超跑P1的继任者W1，持重发布，迈凯伦之是以选拔在10月6日发布新车，是因为这一天恰逢车手埃默森·菲蒂帕尔迪为迈凯伦夺得首个F1车手和制造商天下冠军头衔的50周年挂牵日。

该车收受了迈凯伦据说车型F1及P1的脚步，这亦然迈凯伦最新“1”系列旗舰车型，迈凯伦示意该车领有果真超跑的终极施展，天然也曾的F1和P1在各方面齐号称不凡，但W1显著将其范例远远提高。

全新W1的中枢数据相称雄壮，行动现时迈凯伦最强旗舰车型，该车配备混动V8发动机，4.0T的V8加上电机总输出达到1275匹马力，扭矩为1340Nm。 此外，W1还通过尽可能裁汰车重，齐全了910马力/吨的同级最好推重比。

试验上W1的分量简直与P1格外，整车分量为1399公斤。

为了裁汰分量，迈凯伦W1莫得选用全轮驱动，而是持续选用后轮驱动式样，这亦然迈凯伦向其赛车传统的请安，在这款新旗舰车型上，有好多来自F1的灵感和赛车理会元素。

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让咱们平直来到中枢部分。

迈凯伦W1是迈凯伦有史以来最快的正当出发车型，天然零百加快时辰2.7秒依然格外惊东谈主，但更让东谈主瞠筹备是，该车能在5.8秒内达到200公里/小时，在不到12.8秒的时辰内加快到300公里/小时，零四时辰则少于9.6秒，这么的极限加快与产生的G值真不是一般东谈主能扛得住的。

该车最高时速被松手在350公里/小时，此外，W1在迈凯伦的Nardo测试赛谈上每圈比之前颠倒为赛谈联想的Senna（丨）快了近三秒。

在中枢能源上，该车搭载的MHP-8 V8能输出928匹马力，尽管这台发动机的规格听起来与许多迈凯伦超跑的能源系统访佛 —— 其联想源于80年代的日产Group C，但迈凯伦示意MHP-8是全新引擎。

该引擎依旧是4.0升双涡轮增压90度夹角平面曲轴V8发动机，最高转速达9200转/分，其选用了先进的等离子喷涂涂层气缸孔工夫，发动机构造中多半使用了铝合金材料。

车辆燃油通过350Bar压力简直是被“弹射”进了气缸草榴社区最新地址，这是由于其搭载了燃油直喷（GDI）工夫齐全的 —— 该工夫在90年代由三菱实践。

和几十年来多样访佛GDI的工夫一样，这亦然让W1能适度排放的阵势之一，同期它也让MHP-8发动机领有有史以来最高的升功率输出，达到惊东谈主的230马力/升。

天然该车的V8引擎是主角，但通盘这个词能源系统通常清贫。

比拟P1，W1的混动系统更轻巧，该车搭载的E-Module电机模仿了IndyCar和F1工夫，能非凡提供347马力，迈凯伦将电机与适度单位集成为一体，优化了连系布局。

该电机由一个1.384千瓦时的电板驱动，这个电板容量听起来相称小，它仅能让W1在纯电模式下行驶2.6公里，这以致不到摩纳哥海岸线长度的一半，是的，这台车大略率会出当今寰球超跑数目最多地方之一的摩纳哥。

天然买这台车的东谈主显著不太介怀其纯电模式的续航才能，不外再怎样说，这也算是一台混动车型。

该电板和电动机还可用于倒车和永劫辰停放后开动车辆，而且其与八速双聚散变速箱衔接。不外该车的转向和刹车系统并不是电动的，而是保留了液压系统，因为迈凯伦不肯在操控感上作念和谐。

外不雅方面， 新车车头宽大低矮，联想元素略有些繁复，但荟萃举座车身多半而多面的透风口和进气口，这些空力学套件出当今这台车上毫无违和感。“地效效应”是自F1端正变更以来逐步变得流行的词汇，该效应也通常被应用于W1上。

该车搭载的修长大灯组造型，与此前迈凯伦家眷灯组略有不同，联想的愈加平直，下部则是夸张的空力学套件，前部搭载的主动式扰流翼片由两个电机驱动，能够齐全主动式弧形舞动，不错在车身前部打造一个联接空气通谈，进一步擢起飞力学施展。

车身侧面，W1配备迈凯伦Anhedral鸥翼门，相称抢眼，同期还搭载了 Aerocell碳纤维单体结构座舱，整车看起来相称理会。全新联想的双五辐Y字 轮圈与W1相称契合，前制动配备6活塞卡钳，后制动则树立4活塞卡钳，均选用铸造单体联想。

这点有点偶然，原认为新W1会选用前8后4树立，因为毕竟能源比拟老款P1加多不少，但既然如故前6后4，那这套碳陶制动势必瑕瑜常强悍，公布的数据是100到0减慢距离为29m。

尾部方面，新车选用大尺寸后扩散器和主动式长尾扰流板，该扰流板可向后蔓延300毫米，在赛谈模式下，W1的前部会下落37mm，后手下落18mm，合并其主动扰流板和第三代赛谈主动式底盘适度（RCC III）悬架系统，W1在高速过弯时能够产生高达350公斤的前手下压力和650公斤的后手下压力，总下压力高达1000公斤。

该车从车顶到尾部的每一个名义齐经过了空力学优化，就连发动机的位置也仔细参议过，工程师把它歪斜到3度，以提高W1的总体气流性能。

当干与赛谈模式时，W1的前后主动扰流板会自动激活，车尾的长尾后扰流板不仅不错推广扩散器的职责面积，还可行动空气刹车和DRS系统使用， 天然W1的车体上部 看起来依然被空力学套件占据，但果真有用诳骗大地效应的其实是车底部分，其不错将车辆紧紧吸附在大地上。

内饰方面，这依然不是要点了，该车配备赛车立场平底场所盘，上头标配换挡开荒灯，当发动机转速接近9200转/分钟红线时，开荒灯会亮起， 车内搭载全液晶式样盘和家传8英寸纵置中控屏，支握Apple CarPlay。

同期还标配赛车立场桶形理会座椅，该座椅能保证在强烈驾驶时提供挥霍的侧向撑握，座椅之间还有一个杯架储物空间，扶手后方也有物品存放空间，座椅后方也联想了行李存放架，到瑕瑜常贴心。

由于该车的一切齐围绕联想师念念要的外形进行的塑造，因此在联想经由中糟跶了一些品牌立场和东谈主体工程学元素，前吊挂系统选用推杆和内置减震器联想，幸免影响车身的空力学流动。

车窗启齿较小，座椅固定不动，反而是踏板、场所盘和其他适度装配可更动。

售价方面，迈凯伦W1的起价为210万好意思元，但也示意其价钱将会在改日大幅上升，因为迈凯伦越过定制部门（MSO）将提供无尽的个性化选项，表面上每辆车齐会有所不同。

再加上寰球仅限量坐褥399辆，以及通盘车辆现时依然被预订一空，因此该车的储藏价值深信在改日会进一步高潮。