中国经济网北京10月22日讯(记者 张懿) 昨日，梅赛德斯-飞驰启用欧洲首家袭取集成机械-湿法冶金工艺的电板回收工场，成为民众第一家以自有工场扫尾电板闭环回收的车企。据先容，梅赛德斯-飞驰电板回收工场初步年处理鸿沟2500吨。回收的材料可用于跨越50000个梅赛德斯-飞驰新电动汽车电板模组的分娩，该训戒将有助于在翌日中长久内连续扩大分娩鸿沟。

丝袜美腿快播

“梅赛德斯-飞驰努力于于以可抓续之说念打造最令东说念主向往的汽车。手脚汽车工业的先驱，欧洲首家集成机械-湿法冶金工艺的电板回收工场的落成是咱们在普及原材料可抓续阁下方面迈出的裂缝一步。”梅赛德斯-飞驰集团股份公司董事会主席康林松(Ola Kallenius)暗意，“咱们同业业和科学界伙伴的合营，彰显了在德国及欧洲可抓续电动出行与价值创造方面的变嫌实力。”

据梅赛德斯-飞驰方面先容，梅赛德斯-飞驰电板回收工场位于德国南部库彭海姆，梅赛德斯-飞驰投资数千万欧元用于该电板回收工场的斥地。梅赛德斯-飞驰电板回收工场的时刻合营伙伴是Primobius公司，这是一家由德国工场与机械工程公司SMS集团和澳大利亚工艺时刻开发企业Neometals组建的结伴企业。

据悉，梅赛德斯-飞驰能源电板回收工场初度在欧洲扫尾了团结工场内从电板模组的碎裂到电板活性材料的干燥和加工的通盘这个词回收流程。该工场袭取复杂的多阶段机械工艺，对塑料、铜、铝和铁进行筛分与差异。随后下流的湿法冶金工艺专注于处理所谓的“玄色粉末”——即用于制造能源电板电芯电极的活性材料。在这一秩序，通过多阶段化学处理，可单独索求出钴、镍和锂等有价值的金属。这些回收材料均达到电板级品性以用于分娩新的能源电板电芯。

与欧洲现时多量袭取的火法冶金比较，湿法冶金工艺在能源和材料糜费方面更为爽朗。其工艺温度最高仅为80摄氏度，因此能耗更低。此外，暴力小说与通盘梅赛德斯-飞驰工场相似，该回收工场也扫尾了净碳中庸的出手。工场使用100%绿色电力供电，6800闲居米的厂房屋顶配备了峰值输出功率跨越350千瓦的光伏系统。

另据了解，梅赛德斯-飞驰的能源电板轮回策略聚焦于三大核神色念：轮回盘算推算、价值保抓以及材料闭环经管。公司彻心澈骨撤职“轮回盘算推算”理念，将通盘这个词电板时刻价值链纳入考量。2024年7月，梅赛德斯-飞驰eCampus电板时刻中心在斯图加特干预使用，轮回想维融入了通盘这个词能源电板电芯开发流程。此外，梅赛德斯-飞驰在三大洲(欧洲、亚洲、北好意思洲)的能源电板工场在分娩电动汽车电板方面均扫尾了净碳中庸。腹地化能源电板分娩是梅赛德斯-飞驰可抓续业务战术告捷的裂缝身分之一。此外，梅赛德斯-飞驰能源公司(Mercedes-Benz Energy)已告捷确立了大鸿沟固定储能应用的生意时势。不再适用于车辆使用的能源电板不错手脚能源存储系统的一部分扫尾梯次阁下。

关于梅赛德斯-飞驰而言，可抓续发展意味着为尽可能多的东说念主创造长久价值，这亦然公司努力于于扫尾可抓续发展战术的初心。因此，可抓续发展不仅是企业全体理念的基本构成部分，也包含了更丰富的生态、社会和经济内涵。

值得一提的是，经过近20年的发展，梅赛德斯-飞驰在中国依然确立起德国之外掩饰领域最全面的研发变嫌会聚。2021年，梅赛德斯-飞驰在北京启用全新中国研发时刻中心，进一步提速包括电动化车型在内的原土化程度。中国研发时刻中心的配备多个先进的新能源汽车历练室，包括故意的电驱历练室和充电历练室。其中，电驱历练室可模拟零下30摄氏度到零上50摄氏度的顶点温度范围，适用于电动汽车整车、零部件和电板组的测试。

此外，为进一步加速在华的能源电板研发，2023年，梅赛德斯-飞驰中国研发时刻中心进一步升级，启用了全新的高压能源电板拆解车间，包括针对电板包的氦表现测试仪、电板包和模块测试的充放电设备等。翌日，梅赛德斯-飞驰将赓续升级能源电板领域的原土研发才气。

在能源电板轮回阁下方面跳蛋 户外，2023年，梅赛德斯-飞驰中国与宁德时期新能源科技股份有限公司、湖南邦普轮回科技有限公司和格林好意思股份有限公司签署了合营备忘录，共同开展退役能源电板的闭环回收留貌。在能源电板数智化经管方面，梅赛德斯-飞驰中国开发了能源电板人命周期数字经管平台。该平台不错扫尾能源电板情景及时更新、回收订单一键生成、回收电板原材料统计等功能，并阁下东说念主工智能算法给出电板处理提议，有助于扫尾电板价值最大化阁下。(图片均为企业供图)